Conduite:

Juger du comportement d'une voiture est toujours assez subjectif. Les professionels qui font des tests a longeur d'annee avec pleins de modeles differents, ont les moyens d'apprecier relativement objectivement les performances. Un simple quidam qui a eu l'occasion de ne tester que quelques voitures dans sa vie aura forcement un point de vue qui depend de sa (faible) experience anterieure. Pour ma part j'ai eu une GSA Citroen, une Opel Corsa 1.4 et un break Subaru. Il s'agit de voitures assez usuelles qui definissent ma base de comparaison. Si vous ne roulez qu'en Mercedes ou que votre unique experience est la conduite d'une Smart, votre appreciation risque bien sur d'etre totalement differente:)

Moteur: Pour ma part, la premiere chose qui surprend sont les suspensions plutot dures: il parait que Porsche y a travaille, donc c'est cense etre performant, a defaut d'etre confortable... les pneux taille basse 205/50R15 y sont sans doute pour quelque chose. Ensuite l'acceleration: franchement impressionant (je compare avec une Corsa...): a fond, la 1ere atteint la zone rouge en 4 secondes. L'acceleration au demarrage est naturellement limitee par le patinages des roues (meme sur le sec) puisqu'il s'agit d'une traction avant. La vitesse max est donnee pour 200 km/h, en roulant a 130 vous serez donc a regime relativement bas. Le couple a bas regime est franchement faible, en dessous de 3000 tours, la vigueur est comparable a la Corsa. La solution s'impose d'elle meme, ne jamais rouler en dessous de 3000/3500. L'etagement de la boite me semble correct, le debattement du levier de vitesse un peu ample a mon gout. L'embrayage se produit avec un pied tres releve, ce qui surprend un peu au debut. Les magazines specialises francais reprochent en general un manque de caractere moteur, pour ma part ce moteur me comble.

Direction: La direction surprend pas plusieurs points: d'abord le retour de sensations est important, et vous ressentirez directement tous les chocs et eventuels tressautements. En pratique, c'est tres utile pour une conduite sportive car on sait precisement ce que le train avant subit, par contre le confort en patit. D'autre part, a certaines vitesses j'ai note une certaine tendance de la direction a tourner tres legerement d'elle meme (un peu comme K2000 mais en moins intelligent!), une fois que l'on y est habitue on l'oublie, cependant on hesitera a lacher le volant en roulant.

Les virages: c'est sans doute la que l'on voit le plus de difference avec une voiture normale. Il est possible de prendre des virages tres rapidement, sans que la voiture ne fremisse alors qu'une voiture normale irait doit dans les decors. On peut cependant la faire deraper en virage, pour ce que j'en ai vu (sur le sec), elle se comporte de maniere tres neutre (ni sous-, ni sur-vireuse): l'ensemble de la voiture derape gentiment. Il faut savoir qu'un tel derapage ne se produit que dans des conditions assez extremes (un demi tour de volant rapide a 50 km/h). Dans tous les cas, la voiture reste tres a plat.

Le freinage: par rapport a une Subara Legacy, c'est excellent, mais je ne pense pas qu'il soit meilleur que celui d'une Corsa. De plus, la voiture plonge pas mal lors d'un freinage violent, ce qui suprend un peu au debut. On peut declencher l'ABS sur le sec, mais il faut vraiment freiner *tres* energiquement.

L'impression generale se rapproche donc un peu de la conduite d'un kart (hauteur + feedback de direction + acceleration + tenue a plat en virage) et est donc extremement convaincante pour une conduite sportive.