Equipement interieur

Premier raffinement agreable: la ventilation passe a travers la porte en utilisant 2 conduits (!) pour re-sortir sur le cote ainsi que sur le bas de la fenetre pour un desembuage efficace.

Petit defaut: les grilles de ventilation ne comporte pas d'obturation, il faudra donc composer avec les gouts de votre passager. La clim est efficace. Toutes les commandes sont electriques, c'est-a-dire que vous n'actionnez jamais directement un clapet ou autre mecaniquement mais qu'un moteur s'en charge (ventilation interieure/exterieure, orientation pied, centre, pare-brise, temperature). Je trouve une odeur bizarre a la clim, mais il me semble que toutes les voitures ont toujours une clim plus ou moins odorante...

Les commandes de vitres avant sont electriques (les vitres arrieres sont fixes). Il y a un interrupteur permettant de deconnecter la commande de vitre electrique cote passager (dont on voit peu l'utilite vu que les enfants devront aller derriere a cause de l'airbag).

Les cadrans sont sympas et continuent le style "ellipse" que l'on retrouve partout dans cette voiture. Le compte-tour n'est pas un objet de decoration: comme dit precedemment, il faut l'utiliser pour mettre en oeuvre correctement la puissance moteur.

Commandes de degivrage arriere (temporisee, elle se deconnecte automatique au bout de quelques minutes, ce qui evite de le laisser brancher inutilement). Egalement commandes d'essuie glace et de lave-vitre pour le pare-brise arriere. Au-dessous l'interrupteur principal de Cruise control, en principe on peut l'avoir constamment enclenche, mais c'est rasurrant de savoir que l'on a le cerveau de Hal est deconnecte totalement:)

Cet ensemble de boutons est rarement utilise, ce qui tombe bien car il faut tendre le bras pour l'atteindre.

Le diabolo de commande droit: essuie-glace avant, avec temporisation reglable, comporte egalement le systeme de gestion du regulateur de vitesse. Tres pratique d'utilisation. Pour deconnecter le regulateur, je trouve que le mieux est de donner un tres leger coup de frein: si vous freinez progressivement, le regulateur va batailler avec vous avant de deconnecter, ce qui occasionne parfois un (tres) leger choc.

Les feux de croisement/route et les clignotants. La forme est ergonomique, le rappel de clignotant fonctionne bien, rien a reprocher. A noter qu'une fleche clignotante rappelle sur les cadrans la direction choisie (au lieu de 2 fleches clignotants simultanement comme on trouve parfois). C'est utile dans le cas ou vous avez oublie dans quelle direction vous aviez l'intention de tourner:)))

En haut a droite, les feux antibrouillards arriere et avant. Je n'ai encore jamais eu l'occasion de tester l'un ou l'autre. Notez le cache reserve pour une fonction non utilisee ici.

En bas se trouve le variateur de lumiere pour l'eclairage du tableau de bord. Le moins que l'on puisse dire est que les boutons n'ont pas ete poses au hasard sur cette planche de bord: remarquez comme cette derniere est profilee autour de chacun d'eux...